turbodmychadla, která se používají na automobilech, nesou nějaké podobnosti s proudovými motory. V zásadě, oba zahrnují turbínu, která sklízí energii z horkého plynu, s použitím otočení kompresoru, který nasává čerstvý vzduch pro spalování. Tak, otočení turbodmychadla do proudového motoru je zcela možné, a [Hrom] se rozhodlo, že má trhlinu.
Sestavení začíná turbo, který se zdá, že byly použity na dieselovém motoru ze skupiny Volkswagen. Prvním krokem bylo snížení integrovaného výfukového sanálu z turbo bydlení. Potom se přidá spalovací komora, která bere na čerstvý vzduch z pouzdra kompresoru a dodává produkty horkých spalin do vstupu turbíny. Homebrewed Jet motor spálí propan jako palivo, zavedený do komory přes trysku.
Počáteční test selhal jako spalování do turbíny výfuku spíše než ve spalovací komoře, pravděpodobně v důsledku nedostatku řádného zdroje vznícení uvnitř spalovací komory. Redesign používal větší spalovací komoru postavenou z hasicího přístroje, s doutnajícími dřevěné pelety vložené dovnitř, aby se injikoval spalování propanu.
Redesign práce a turbodmychadlo proudový motor uvolňuje bouřlivý křičet, jak se otáčí na stále rostoucí rychlostí. Bez olejového systému nebo jakýmkoliv způsobem ovládání vzduchu nebo toku paliva v motoru se však nakonec zastaví v podstatném oblázku kouře. Bez ohledu na to, motor se spustil trvalým způsobem, i když metoda zapalování byla rudimentární.
Viděli jsme podobné stavby dříve, a základní konstrukce znamená, že jsou obvykle nikde blízko motory letu. Jsou však velmi chladné, a úžasný způsob, jak se naučit základní principy, jak fungují proudové motory. Video po přestávce.
[Díky Franciscu José Lazurovi za tip!]